חותם צף אטם מנוע נסיעות הידראולי כבד לקבוצת מחפר מסלול מעמיס אטם דו-קונוס צף

1) לפני התקנת חותם השמן הצף, יש לבדוק האם פני השטח של הלוח מחוספס מדי והאם יש צלקות, במיוחד צלקות ארוכות לאורך הכיוון הצירי.אם פני השטח מחוספסים מדי, קל לפגוע באטם השמן או להאיץ את השחיקה של השפה ב-1:3, ולפגוע בביצועי האיטום שלה.אם פני השטח של הלוח נגרמים על ידי צלקות פגיעה חמורות עקב פירוק והרכבה לא נאותים, זה יגרום לשפת אטם השמן ולפני השטח של הלוח להתאים באופן רופף, וכתוצאה מכך נזילת שמן.בשני המקרים הנ"ל, לאחר השטח של החלק הצלקת, ניתן להפוך את המחרטה שוב לפי גודל ה-Jo'n שצוין, או להחליף פיר חדש.אם ללוח יש רק פתיתי מתכת או קצה עוף של ראש הפיר, ניתן להשתמש בקובץ כדי לחתוך ולהחליק, כדי למנוע פגיעה בשפת אטם השמן בעת ​​התקנת אטם השמן.

(2) בדוק אם השפה של חותם השמן הצף שבורה, פגומה או פגומה.אם ישנן תופעות לא רצויות אלו, יש להחליף אטם שמן חדש.

(3) בעת התקנת אטם שמן השלד עם אטם שמן צף, יש להשתמש בכלי התקנה מיוחדים למניעת מתיחה ועיוות או פגיעה בשפת אטם השמן על ידי גרידה.אם אין כלי כזה, ניתן להשתמש בשיטה הבאה להתקנה: ראשית, מגלגלים שכבה של סרט פלסטיק קשיח שקוף (הידוע בכינויו צלופן) על הג'ורנל ואפילו על ראש הפיר, מורחים מעט שמן על פני השטח, שמים. אטם השמן לתוך ראש הפיר עטוף בניילון פלסטיק, דחף את אטם השמן באופן שווה לדחוף לאט אל הלוח ולאחר מכן משוך החוצה את סרט הפלסטיק.הערה: אל תתקין את הכיוון הלא נכון של השפה, היא צריכה להיות כלפי פנים מאגר השמן, הצד עם סימני מסחר ומפרטים כלפי חוץ.מכיוון שהשפה 1:3 יכולה להיות אטומה בכיוון אחד בלבד, אם אטם השמן הפוך, הוא עלול לגרום לנזילת שמן, להחליש את אפקט האיטום או לכשל.הימנע מלהעמיד את חותם השמן עקום או להשתמש בפטיש וכלים אחרים כדי לדפוק את משטח חותם השמן, אחרת קל לגרום נזק לאטם השמן.

(4) בתהליך ההתקנה של אטם שמן צף, שמור על אטם השמן (במיוחד את חלק השפתיים) ואת מיקום צוואר הפיר נקיים, ושם לב אל תוציא את קפיץ אטם השמן למתג עצמי מתוך חריץ הקפיץ.אם קפיץ ההידוק העצמי רפוי, הכוח האלסטי נחלש, וניתן להמשיך להשתמש בשני הקצוות